Más de 60 organizaciones de la sociedad civil solicitaron este martes en Ecuador reformas al Código Penal, con el fin de reducir los accidentes de tránsito, que causan 11 muertes al día en las vías del país, según datos de la OMS, y que ya representan la segunda causa de fallecimientos violentos en el territorio.
Mortalidad vial y pedido de reformas
La Coalición por la Movilidad Segura afirmó que Ecuador tiene la mayor mortalidad vial en Sudamérica. Además, señaló que el promedio de 11 fallecidos diarios equivale a una muerte cada dos horas. La siniestralidad vial aparece como un problema estructural y afecta a peatones, ciclistas y conductores.
Las organizaciones explicaron que el exceso de velocidad causó el 45% de los siniestros viales en 2024. Este factor provocó dos de cada diez muertes en las vías, lo que, según la coalición, demuestra un patrón de riesgo constante. También añadieron que un peatón impactado a más de 50 km por hora tiene pocas posibilidades de sobrevivir.
Indicaron que la conducción bajo los efectos del alcohol incrementa 17 veces la probabilidad de morir en la vía. Este comportamiento fue responsable del 7% de los siniestros registrados, un dato que refuerza la necesidad de cambios legales.
Límites propuestos al consumo de alcohol
Los colectivos explicaron que la sanción más alta en Ecuador se aplica desde 1,2 gramos por litro, el doble del límite señalado por la OMS. El organismo recomienda 0,5 gramos por litro, nivel que disminuye el riesgo de pérdida de control. La coalición afirmó que ese límite actual equivale a consumir una botella de whisky.
Las organizaciones proponen que se adopte el estándar internacional y que exista tolerancia cero para jóvenes, conductores novatos y motociclistas. Este grupo de usuarios mantiene mayor exposición al riesgo, por lo que los colectivos consideran que un ajuste normativo podría reducir la siniestralidad vial.
Además, mencionaron que una regulación clara permitiría sanciones proporcionales y enfocadas en la prevención. De esa manera, la coalición espera cambios medibles en la seguridad de las vías.
Discusión del proyecto en la Asamblea Nacional
El proyecto de ley que reforma el Código Penal se analiza en la Asamblea Nacional. El segundo debate está previsto antes de que termine 2025, momento en el que se podrían incorporar los ajustes solicitados por las organizaciones. Estas reformas buscan fortalecer la respuesta legal ante conductas peligrosas y mejorar la prevención.
La coalición también propuso eliminar los “rangos moderados” en las sanciones por exceso de velocidad. En su lugar, plantean castigos definidos según cada exceso real para reducir maniobras de riesgo en zonas urbanas y rurales.
Sofía Gordón, coordinadora de la coalición, indicó que las leyes deben proteger la vida y reducir la impunidad. En su declaración, dijo que la Asamblea tiene la oportunidad de aplicar una reforma coherente y urgente que permita disminuir la siniestralidad vial y los accidentes de tránsito.
